Rodízio de módulos da bateria híbrida
A bateria do seu híbrido é feita de vários módulos, e os do centro esquentam mais e degradam mais rápido. No rodízio, eles vão para as extremidades, distribuindo o calor e o desgaste para a bateria durar bem mais. Antes de trocar a bateria inteira, faça uma avaliação com scanner e testes específicos.
Por que fazer antes de trocar a bateria?
Se o problema está concentrado em alguns módulos, o conjunto todo não está condenado. Em alguns veículos, é possível identificar o componente degradado e substituí-lo ou recondicioná-lo, com uma diferença de custo enorme em relação a uma bateria nova.
Por isso, o rodízio é um serviço para fazer antes de trocar a bateria completa.
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MAIS SERVIÇOS PARA SEU ELETRICO E HIBRÍDO
Avaliação da bateria
Diagnóstico com scanner e testes específicos.
Desoxidação dos terminais
É um dos serviços mais comuns em baterias híbridas. Consiste em remover a oxidação dos terminais da bateria.
Manutenção Geral
A manutenção preventiva ajuda a evitar problemas caros, principalmente na bateria. Entre os serviços mais comuns estão a desoxidação dos terminais e a troca do filtro de ar que refrigera a bateria, a cada 10 mil km.
Troca ou recondicionamento de módulos
Quando o problema está concentrado em alguns módulos, corrige-se só o que degradou.
Troca do filtro de ar da bateria
A bateria do híbrido tem um filtro de ar que ajuda a refrigerá-la. Ele deve ser trocado a cada 10 mil km. É um cuidado simples e comum, e como o calor é o que acelera a degradação dos módulos, manter a refrigeração em dia ajuda a preservar a bateria.
Revisão de elétricos e híbridos
Elétricos e híbridos têm componentes próprios e pedem uma revisão específica. Na Bicar, a revisão avalia a condição do veículo e do sistema de bateria, com scanner e testes específicos.
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